正规电子游戏

劉大成:無人機、無人車、無人倉爭相亮相 無人物流還遠嗎

2017-08-29   來源 : 經濟日報   瀏覽 : 404

  “無人物流”正悄然而至。在日前舉行的世界機器人大會上,京東方面透漏,擬申請在北京南六環周邊的大興部分地區試點無人機送快遞業務。而在此之前,京東已與阿里巴巴、蘇寧一起,相繼亮出了自己的“無人倉”。
業界認為,技術新紅利正在重塑物流價值。不過,在發展智慧物流的同時,也應對效率和成本做好權衡,切勿為了“無人化”而“無人化”。

物流企業爭相“無人化”

  當前,物流企業在“無人物流”方面展開了全方位角逐,而阿里和京東之間的競爭尤其激烈。8月初,京東宣布在江蘇昆山啟用無人分揀中心,其最大特點是,從供包到裝車,全流程無人操作。與此同時,阿里旗下的菜鳥網絡也宣布,自己打造的中國最大機器人倉庫已在廣東惠陽投入使用。

  京東方面表示,無人機、無人車、無人倉是京東智慧物流的三大支柱,“今年618以來,京東無人機已在宿遷、西安實現日常運營,兩個月內完成了數千單配送任務,飛行里程近2萬公里。京東無人車也已在北京、杭州、西安的多所高校開始運營,而智能機器人更是早已在不同倉儲物流中心投入使用。”

  清華大學互聯網產業研究院副院長劉大成在接受記者采訪時指出,物流無人化主要分無人倉庫和無人配送。盡管這兩個概念都很吸引眼球,但無人倉庫和無人配送都不是新事物,但過去只是在單個環節上使用而已。

  目前,谷歌、亞馬遜、敦豪DHL、順豐快遞以及沃爾瑪等都在推出無人機配送業務。

  而亞馬遜2012年以7.75億美元收購了KIVA System公司,其KIVA倉儲機器人可以舉起3000磅的貨物,且可以敏捷地移動于各個貨架之間。

  劉大成表示,“無人物流”已經越來越接近我們的現實生活。阿里和京東等企業之所以在“無人物流”方面動作頻頻,究其根本,是在搶奪資本的注意力。物流無人化是未來發展的趨勢,它融合了目前幾乎所有的熱點技術,不僅是吸引資本聚集和催生市值上漲的最好工具,也是物流業最佳的競爭手段之一。

效率及成本取決于應用場景

  物流無人化的最大優勢,就是提高了效率、降低了成本。

  據京東方面介紹,目前京東無人倉的存儲效率是傳統橫梁貨架存儲效率的5倍以上。京東昆山無人分揀中心的分揀能力可以達到9000件/小時,供包環節的效率提升了4倍,在同等場地規模和分揀貨量的前提下,每個場地可節省正规电子游戏180人。無人機則能夠將傳統人工配送的時間縮短數倍甚至數十倍,物流成本也隨之降低。

  菜鳥網絡也表示,過去的傳統倉庫,消費者下單之后,揀貨員需要跑步到貨架前,將貨物揀出。由于一個訂單往往有幾件、幾十件貨物,揀貨員需要在倉庫內多次跑動,通常每小時只能揀貨100多件。現在,揀貨員與機器人搭配后,每小時的揀貨量比以前提升了3倍多。

  業內人士表示,當前物流產業正面臨從互聯網向物聯網轉型的新拐點,工業4.0已自然而然地融入物流倉儲自動化領域。近幾年,物流倉儲自動化、智慧倉庫等現代化科技的出現,將原本獨立運作的自動化模塊通過信息技術緊密聯系起來,從而帶來了物流業整體質的飛躍。

  顯然,物流產業正處于新技術、新業態、新模式的轉型升級之際,而技術新紅利也正在重塑中國物流價值鏈和物流產業新格局。

  不過,劉大成認為,“無人物流”能否提升效率和降低成本,還需取決于應用場景和具體作業。“從物流效率上看,物流無人化在重復作業、承重作業、非精確搬運作業和高速識別作業上比人工更具有優勢。但無人化不是萬能的,特別是在處理復雜作業、柔性可變作業等方面,機器還不能替代人工。因此,企業不能為無人化而無人化。”

  在他看來,“如果將正规电子游戏與機器進行協作作業,即人做人擅長的,而機器做機器所擅長的,將有可能極大地提高效率和降低成本。”

全面普及為時尚早

  盡管無人化物流已進入我們的視野,但專家認為,全面普及還為時過早。

  劉大成說,在物流領域,不少“單元節點”的無人化才剛剛起步,在作業效率、作業質量和投入成本上還不能與人工相比;同時,人機融合時會更加突出人的創新、柔性和適應能力。因此,完全“無人化”還有待時日。

  “當然,某個點的突破可能會帶動整個系統的提升和發展,那么無人化物流的普及也可能在某個臨界時間迅速達到。”劉大成說。

  而在貫鑠資本CEO、物流專家趙小敏看來,各大企業還無法將無人機、無人倉進行大規模商用。現階段,物流無人化的成本遠高于人工成本,且這些都是概念化的東西,離成熟運用和系統集成還有很大差距。

  劉大成認為,目前加快普及無人化物流的難點還在于法律、技術、成本和運營等問題。“物流無人化的目的就是將貨物更有效更準確地送達客戶。然而,一旦出現法律糾紛,其責任應該由誰承擔?遭受************后如何問責?客戶識別如何更為有效?”

  值得一提的是,圍繞物流業的“降本增效”,正规电子游戏近期出臺了一系列舉措,鼓勵發展智慧物流,這對物流業的發展產生了巨大的推動作用。
劉大成認為,政策利好帶來了資本。物流業的競爭優勢在于規模化、網絡化和標準化,而這“三化”均需要資本的推動。傳統物流因為其投入大、利潤低且見效慢,很長時間都被資本所忽視。自2014年以來,中央審時度勢,將物流業作為銜接生產和消費的拉動性產業給予持續支持,讓資本越來越介入到物流業的產品創新與體系整合中,而物流無人化正是這一過程中產生的一大紅利。

  不過,劉大成也指出,未來物流無人化發展的難點,還在于如何把“人+無人”這個矛盾體變成融合體。